BRT · METROBUS
O posto de comando para o seu corredor BRT.
Num corredor de Bus Rapid Transit (BRT), ou metrobus, o serviço rege-se por intervalo entre viaturas, não por horário fixo, e depende de prioridade nos cruzamentos para manter a velocidade comercial. O PCC — Posto Central de Comando da NSS é a plataforma em terra concebida para regular esse intervalo, acompanhar a prioridade semafórica e levar a informação de serviço a cada estação.
Um BRT não se gere por horário fixo.
Num corredor de BRT, ou metrobus, as viaturas circulam em via dedicada ou parcialmente reservada, e o que interessa ao passageiro não é a hora exata de partida, mas o intervalo até à próxima viatura. Manter esse intervalo — e a prioridade nos cruzamentos que o sustenta — é trabalho de regulação em tempo real, feito em terra. É para esse trabalho que o PCC foi concebido.
O PCC num corredor BRT
Regulação por intervalo, não por horário
Deteção de aglomeração de viaturas e de intervalos que abrem, por linha, com previsão do risco antes de o passageiro notar — para intervir enquanto ainda é barato intervir.
Prioridade semafórica
Registo dos pedidos de prioridade em cada cruzamento e do que foi efetivamente concedido, linha a linha, a partir do equipamento de bordo que faz o pedido ao semáforo.
Informação em estação
Painéis de paragem e de estação geridos a partir do mesmo sítio que a operação, com anúncio sonoro por voz sintetizada, sem manter um banco de gravações estação a estação.
Integração com o operador
Feed de posições em GTFS-RT e interface SIRI para os sistemas de mobilidade e para terceiros, e API documentada para ligar o PCC aos sistemas que o operador já tem.
O que aqui descrevemos é o PCC, aplicado a um corredor BRT.
Regulação de intervalo, prioridade semafórica e informação em estação são um subconjunto das capacidades do PCC. A plataforma completa — planeamento, ocorrências, energia, vídeo e relatórios — está descrita na página do PCC.