O centro de comando da sua operação.
O PCC é a plataforma em terra onde a operação de transporte se planeia, se acompanha e se regula: horários e escalas, frota em tempo real, ocorrências, informação ao passageiro e energia — num só navegador, sem nada para instalar.
Uma plataforma para quem comanda a operação.
O PCC não é um mapa com autocarros. É o sítio onde o serviço do dia é construído, onde se vê o que está a acontecer na rede, onde se decide o que fazer quando corre mal — e onde ficam os números que é preciso apresentar ao fim do mês.
Corre no navegador, sem instalação em posto de trabalho. Vários operadores podem partilhar a mesma plataforma com os dados de cada um isolados dos restantes.
TEMPO REAL
O estado da rede, num só ecrã.
O sinóptico de sala reúne os indicadores que interessam ao turno em curso — frota em serviço, cobertura de localização, alarmes por tratar, aglomerações detetadas — e atualiza-se sozinho, pronto para projeção na parede do posto.
Frota em tempo real
Posição, linha, destino e viagem em curso de cada viatura, atualizados em contínuo.
Aglomeração e intervalos
Deteção de viaturas que se juntam e de intervalos que abrem, por linha, antes de o passageiro dar por isso.
Comunicação com o condutor
Mensagens escritas e chamadas de voz entre o posto e a viatura, com registo do que foi trocado.
REGULAÇÃO E OCORRÊNCIAS
Quando corre mal, há um caminho a seguir.
O PCC trata a ocorrência como um processo, não como um alerta que alguém há de ver. Do alarme ao fecho, com quem fez o quê e a que horas.
Consola de alarmes segundo a ISA-18.2 / IEC 62682
Reconhecer, silenciar temporariamente ou suprimir, com autoridade diferente para operador e supervisor, e deteção de avalanche de alarmes para o turno não ficar cego no pior momento.
Assistente de recuperação de serviço
Diagnóstico da situação, opções de intervenção — reter, saltar paragem, encurtar percurso, meter reforço — e registo do que foi aplicado.
Emergência
Pedido de socorro do veículo com painel próprio: localização, viagem em curso e estado do pedido, do disparo ao encerramento.
PLANEAMENTO
Do horário à escala do condutor.
O serviço do dia constrói-se dentro da plataforma: linhas, horários, calendários de serviço, afetação de viaturas e escalas. Sem folhas de cálculo a viajar por email, e com o horário publicado a servir de referência a tudo o que se mede depois.
Editor de horários por linha
Viagens, sentidos, calendários de serviço e horas de passagem em cada paragem, editáveis diretamente, com o número de viagens e de paragens sempre à vista.
Importação e exportação normalizadas
Importa horários em GTFS e NeTEx e exporta em GTFS — o horário entra e sai da plataforma em formatos que qualquer outro sistema lê.
Afetação de viaturas
Atribuição automática das viagens a viaturas, minimizando percursos em vazio e devolvendo o número de viaturas necessário à hora de ponta, as horas de serviço e as viagens que ficaram por cobrir.
Escalas com os limites do CCT
Escalas plurissemanais que respeitam o máximo diário e semanal, o descanso entre serviços, a folga em cada período de sete dias e o máximo de dias seguidos de trabalho — distribuindo as horas de forma equilibrada entre condutores.
INFORMAÇÃO AO PASSAGEIRO
A mesma verdade, em todos os canais.
O que a operação sabe sobre o serviço chega ao passageiro sem ninguém ter de reescrever nada — nos ecrãs da rede, nos feeds públicos e na aplicação.
Feeds públicos em tempo real
Publicação em GTFS Realtime v2.0 — posições das viaturas, atualizações de viagem e avisos de serviço — consumível pelas aplicações de mapas e pelos agregadores de trânsito, sem integração à medida.
Paragens e painéis de informação
Gestão dos painéis de paragem e de estação a partir do mesmo sítio, incluindo o anúncio sonoro com voz sintetizada — sem manter um banco de gravações paragem a paragem.
Aplicação de passageiro
Aplicação web com a marca do operador — linhas, paragens, próximas partidas com o estado real de cada uma, paragens perto de si, favoritos e mapa das viaturas em circulação. Instala-se a partir do navegador e continua a mostrar os últimos dados quando a rede falha.
Frota elétrica e energia
Carregadores em OCPP 1.6J
Os carregadores de qualquer fabricante compatível ligam-se à plataforma pelo protocolo normalizado, sem software próprio de cada marca.
Carregamento com hora marcada
Arranque e paragem remotos, sessões e leituras de contador registadas, e a janela de carregamento escolhida em função do preço grossista do dia seguinte e do serviço que cada viatura vai fazer.
Manutenção e saúde da frota
Ordens de trabalho
Intervenções abertas, em curso e em atraso, planos preventivos e prazos a vencer, por viatura.
Inventário de equipamentos
Cada equipamento a bordo com o seu estado, versão de software, diagnóstico remoto e histórico de ligação — sem deslocação à garagem para saber o que se passa.
Atualizações sem interromper o serviço
O software é descarregado durante o dia e aplicado apenas no arranque natural seguinte da viatura. Nenhum equipamento se reinicia sozinho para atualizar.
PCC e SAE: onde acaba um, começa o outro.
O PCC é o lado de terra — a plataforma do posto de comando, onde se planeia, se acompanha e se regula. O SAE é o lado do veículo — o sistema de bordo que conduz a operação dentro do autocarro e que continua a funcionar mesmo sem ligação.
São dois sistemas distintos, desenhados para trabalhar juntos: o SAE reporta ao PCC a posição, a viagem, o estado e os eventos; o PCC devolve ao SAE atribuições de serviço, avisos e alterações de horário. Nenhum depende do outro para fazer o essencial do seu trabalho.