SAE · SISTEMA DE APOIO À EXPLORAÇÃO
A exploração começa dentro do veículo.
O SAE é o sistema de bordo que conduz a operação no veículo: sabe em que viagem vai, que paragem se segue e quantos minutos leva de avanço ou atraso. É daí que alimenta o condutor, os ecrãs interiores, o anúncio sonoro, o indicador de destino e o posto de comando — com rede ou sem ela.
Um sistema a bordo, não um terminal ligado a um servidor.
A maior parte do que o passageiro vê e do que o condutor precisa é decidido dentro do veículo. O SAE traz consigo o horário e os mapas, localiza-se na linha, sabe qual é a paragem seguinte e quanto tempo leva de desvio — e é essa informação que distribui a tudo o que está a bordo.
A ligação ao posto de comando enriquece a operação, mas não a sustenta: sem rede, o SAE continua a guiar o condutor, a anunciar as paragens e a acertar os ecrãs.
O que o SAE faz dentro do veículo
Sabe em que viagem vai
Associa o veículo à viagem do horário, acompanha o percurso na linha e passa de viagem para viagem sozinho.
Próxima paragem e desvio
Determina a paragem seguinte a partir da posição real na linha e calcula o avanço ou atraso face à hora prevista, a cada momento.
Guia o condutor
Viagem em curso, paragem seguinte e situação face ao horário disponíveis no posto do condutor, sem tirar os olhos da estrada mais do que o necessário.
Ecrãs interiores e anúncio sonoro
Alimenta os ecrãs de informação a bordo com a linha, o destino e as próximas paragens, e anuncia a paragem seguinte por voz, sincronizado com a posição real.
Indicador de destino exterior
Acerta o indicador de destino a cada mudança de viagem, descobre-o sozinho na rede do veículo e volta a enviar-lhe a indicação se o equipamento arrancar mais tarde.
Ligações no interface seguinte
Mostra ao passageiro o que liga nas paragens de interface à frente — autocarro, metro, comboio, elétrico ou barco.
CONCEITO — ilustração da função, não é captura real do sistema
Lê o veículo, não só o GPS.
O SAE liga-se ao barramento do veículo e à antena de localização, e é dessa combinação que tira a informação que o resto da operação usa.
Dados do veículo em FMS / J1939
Nível e consumo de combustível, rotação, temperatura, odómetro, portas, travões, tensão de bateria, temperatura ambiente e horas de motor. Em veículos elétricos, estado de carga, energia consumida e autonomia restante.
Localização que não desiste em túnel
Quando o sinal de localização se degrada, o SAE mantém a posição por marcha estimada a partir da velocidade e do rumo do veículo — e assinala sempre se a posição que reporta é medida ou estimada.
Condução
Deteta travagem brusca, aceleração brusca, paragem súbita e excesso de velocidade a partir dos dados do veículo.
Contagem de passageiros
Regista entradas e saídas por paragem a partir dos sensores de contagem quando o veículo os tem, e assinala a qualidade de cada contagem em vez de a apresentar como se fosse toda igual.
SEM REDE
O autocarro não pára porque a rede parou.
A autonomia do SAE não é um modo de contingência: é como o sistema foi desenhado. Tudo o que envia para fora é publicação opcional.
INTEGRAÇÃO
Fala ITxPT, para que o resto do veículo não tenha de falar NSS.
Os serviços do SAE anunciam-se na rede de bordo segundo o ITxPT e ficam disponíveis para qualquer equipamento compatível — ecrãs, consolas, validadores, sistemas de terceiros — sem trabalho de integração ponto a ponto.
O que o SAE reporta ao posto de comando
Posição e viagem
Onde vai, em que viagem, com que desvio ao horário e com que qualidade de localização.
Eventos
Alertas de condução, estado do veículo e sinais de vida do equipamento de bordo.
Pedido de prioridade semafórica
Pedido de verde à aproximação do cruzamento, assinado, que expira sozinho se a ligação falhar — para nunca abrir um verde a um autocarro que já passou.
SAE e PCC: dois sistemas, um serviço.
O SAE é o lado do veículo — o sistema de bordo que conduz a operação dentro do autocarro. O PCC é o lado de terra — a plataforma do posto central de comando, onde o serviço se planeia, se acompanha e se regula.
Trabalham juntos, mas não são o mesmo sistema e nenhum depende do outro para fazer o essencial do seu trabalho: o SAE opera o veículo mesmo sem ligação; o PCC comanda a rede a partir de terra.