SENTINEL
Grabación continua, a bordo, sin depender de la red.
El SENTINEL es el sistema de videovigilancia embarcada de NSS para material rodante — tren, metro ligero o autobús — concebido para operar de forma totalmente autónoma a bordo, con grabación continua por compartimento, almacenamiento local cifrado, dimensionamiento de las cámaras según los principios de la norma EN 62676-4:2015 (concepto DORI) y conformidad con el RGPD.
Graba y retiene localmente, sincroniza cuando hay red.
El sistema no depende de conexión permanente a la red: graba y retiene localmente, sincronizando con un centro de gestión central siempre que hay conectividad, y se integra con el panel del maquinista y con el centro de control de la operación.
Una cámara IP por compartimento — puertas, área de pasajeros, zona adyacente al puesto de conducción — concebida para los requisitos ambientales y de EMC de equipos electrónicos embarcados en material rodante (vibración, rango térmico ampliado).
El sistema no se utiliza para control del desempeño profesional de los trabajadores — su finalidad es exclusivamente de seguridad.
CONCEPTO — ilustración de la función, no es una captura real del sistema. Cámaras genéricas, sin marca; número ilustrativo.
Arquitectura y autonomía
Cámaras IP por compartimento
Domos de techo en carcasa metálica IP67 / IK10 (20 J), con conexión única por Ethernet PoE (IEEE 802.3af) en conector M12 codificado X — sin alimentación separada y sin RJ45 expuesto a bordo. Disponibles en 2 MP (Full HD, H.264/H.265) o 5 MP fisheye, con consumo máximo de 7,2 W por cámara. El número de cámaras y la división en compartimentos se ajustan a la composición o al vehículo — de un autobús a una unidad múltiple ferroviaria.
Grabación local (edge)
Continua, independiente de la red, en unidad de almacenamiento industrial con cifrado integral del disco y arranque restringido a entorno autorizado.
Retención híbrida configurable
Baseline local a bordo (típicamente 7 días) con sobrescritura automática de lo más antiguo, y sincronización opcional para retención ampliada (hasta 30 días) cuando hay conectividad.
Autonomía tras el apagado
El sistema permanece operativo durante un período tras el corte de alimentación del vehículo, garantizando la finalización de la grabación y de la sincronización.
Detección de sabotaje y alarmística
Detección de tampering y de fallos de grabación, publicadas en MQTT para los demás sistemas a bordo del vehículo.
Búsqueda y exportación forense
Consulta de grabaciones por vehículo, cámara/compartimento e intervalo de fecha/hora, con exportación de clips registrada para preservar la cadena de custodia.
EN 50155 — referencia
Referencial ambiental para vibración, compatibilidad electromagnética y rango térmico de equipos electrónicos embarcados en material rodante. Existe informe de ensayo de laboratorio para el hardware de las cámaras interiores IP, en poder del fabricante del componente — NSS todavía no tiene una declaración escrita que vincule su referencia comercial al modelo ensayado, por lo que no se cita como certificación propia.
EN 50121-3-2 · EN 50153 · EN 61373 — referencia
Compatibilidad electromagnética de aparatos de material rodante, protección contra riesgos eléctricos, y ensayo de choque y vibración. Informes de ensayo y certificados existen para el hardware de las cámaras interiores IP, en poder del fabricante del componente — NSS todavía no tiene una declaración escrita que vincule su referencia comercial al modelo ensayado, por lo que no se citan como certificación propia.
EN 45545-2 — referencia
Comportamiento al fuego de los materiales de material rodante. Existe un ensayo de laboratorio completo para una de las opciones de cámara, pero está caducado; para la otra opción, el ensayo disponible cubre un cable del equipo, no la cámara en su conjunto. Sin certificado válido disponible a la fecha para ninguna opción.
UN ECE R10 · EN ISO 13732-1 — referencia
Homologación de tipo de compatibilidad electromagnética en vehículos de carretera (marca-e) y temperatura de superficies accesibles. Homologaciones e informes existen para el hardware de las cámaras interiores IP, en poder del fabricante del componente — NSS todavía no tiene una declaración escrita que vincule su referencia comercial al modelo ensayado, por lo que no se citan como certificación propia.
EN 62368-1 — referencia
Seguridad eléctrica de equipos de audio/vídeo y de tecnologías de la información — conformidad declarada por el fabricante para las cámaras interiores IP; sin informe de ensayo disponible por parte de NSS.
UN ECE R118 (referencia)
Comportamiento al fuego de los materiales del interior en vehículos de carretera — el ensayo disponible cubre el cable de las cámaras interiores IP, no la cámara en su conjunto; homologación del cuerpo de la cámara en evaluación.
IEC/EN 62676-4:2015
Norma de sistemas de videovigilancia para aplicaciones de seguridad — dimensionamiento de la resolución de cada cámara mediante el concepto DORI (Detect, Observe, Recognise, Identify).
RGPD + Ley n.º 58/2019
Reglamento (UE) 2016/679 y ley nacional de protección de datos — licitud, retención definida del tiempo de grabación y derechos de los titulares de los datos.
Ley n.º 34/2013 + Orden n.º 273/2013
Régimen jurídico de la seguridad privada — registro de intervenciones y señalización obligatoria (símbolo ISO 3864-1), en el interior y en el exterior del vehículo.
NP EN 13269:2007
Plan de mantenimiento preventivo semestral y correctivo, con libro de registros del sistema e informe técnico por intervención.